Европа ақалақьтә трамваитә системақәа рсиа

Австриа

Вена — 1889 ш-тә (См. Вена атрамваи)
Гмунден — 1908 ш-тә (См. Гмунден атрамваи).
Грац — 1898 ш-тә.
Иннсбрук — 1897 ш-тә.
Линц — 1902 ш-тә (См. Пёстлингеебран).

Беларус

Витебск — афымцатрамваи, 1898 — иахьанӡа (изначально колея 1000 мм, с 1937 года — стандартная; см. Витебск атрамваи).
Минск — Аҽтрамваи, 1892—1927, афымцатрамваи, 1929 — иахьанӡа (изначально колея 1000 мм, с 1929 — стандартная; уб. Минск атрамваи).
Магилиоу — афымцатрамваи, 1910—1920.
Мазыр — Афымцатрамваи, 1988 — иахьанӡа (уб. Мозырский трамвай).
Новополоцк — Электрическая тяга, 1974 — иахьанӡа (уб. Новополоцкий трамвай).

Бельгиа

Антверпен (фото) (1000 мм), конка с 25 лаҵара 1873, афымцатрамваи 1902 шықәсазы. Также этой системой обслуживаются близлежащие город Мортсел и посёлок Звейндрехт, см. Антверпенский трамвай
Бриуссел (фото) (1435 мм), аҽтрамваи 1 лаҵара 1869 ш-ӡа, афымцатрамваи 1894 ш-ӡа, см. Бриуссел атрамваи
Гент (фото)(1000 мм), конка с 1875 года, аккумуляторный трамвай 1898 года, электрический трамвай, работающий от контактной сети с 1904 года. Также этой системой обслуживаются близлежащий посёлок Эвергем, см. Гент атрамваи
Шарлеруа (фото)(1000 мм), первоначально, с 3 июня 1887 года — центр междугородней трамвайной сети, в семидесятых годах эта система была заменена скоростным, частично подземным трамваем. (См. Лёгкое метро Шарлеруа)
Береговой трамвай (фото)(1000 мм), первый участок линии открыт в 1885 году, линия достроена в 1890 году. Электрификация началась в 1912 году.
Ан-сиур-Лес (фото), трамвайная линия с дизельной тягой, соединяет центр посёлка со входом в пещеры. Используется в основном туристами. Открыта 1 июня 1906 года (См. Трамвай Ан).

Закрытые системы

Вервие (1000 мм) ? — 1969
Лиеж (1000 мм, ақалақь атрамваи), ? — 1964
Лиеж — Серен (пригородная линия, 1435 мм) ? — 1968
Шарлеруа (1000 мм, городской трамвай) ? — 1974

Кроме того, в Бельгии ранее имелось множество междугородных трамвайных линий (так называемые местные железные дороги). Многие из этих линий, проходя через города, использовались и как внутригородской транспорт.

Былгариа

Софиа с 1901 года

Босниеи Герцеговинеи

Сараево (фото) (ныне — 1435 мм). Узкоколейная (760 мм) система была открыта 1 мая 1895 года. В октябре 1960 года она закрылась, поссле чего колея была перешита на стандартную (1435 мм). Перешитая система открылась 29 ноября 1960 года.

Британиа Ду

Бирмингем, официальное название системы — Midland Metro (фото), современный трамвай с 30 мая 1999 года.
Блекпул, 1885 ш-тә (См. Блекпул атрамваи).
Кроидон (Лондан ааҩс аҳабла), официальное название системы — Tramlink (фото), современный трамвай с мая 2000 года.
Лландидно (1066 мм), трамвай на кабельной тяге (фуникулёр) с 1902 года. Официальное название системы — Great Orme Tramway (фото)
Манчестер, официальное название системы — Manchester Metrolink (фото), первая часть современной системы открыта 6 апреля 1992 года.
Ноттингем, официальное название системы — Nottingham Express Transit (NET) (фото), современный трамвай с 9 мая 2004 года.
Мен Адгьылбжьаха
- Дуглас, официальное название системы — Douglas Bay Horse Tramway. Конный трамвай с 1876 года. Работает только в летний период (См. Дугласский конный трамвай).
- Мэнская электрическая железная дорога (три фута или 914.4 mm), официальное название системы — Manx Electric Railway, соединяет Дуглас с окрестностями. Действует с 1893 года.
- Snaefell Mountain Railway (1067 мм), лёгкая горная железная дорога, действует с 20 августа 1895 года.
Шеффилд, официальное название системы — Sheffild Supertram (фото), современный трамвай с 21 марта 2004 года.

Асистемқәа зтәаз

Барнсли (1067 мм), официальное название системы — Barnsley and District Tramway(фото) . Система начала работать 31 октября 1902 года и действовала до 1930 года.
Белфаст (первоначально — 5 футов и 3 дюйма, позднее система была перешита на стандартную колею в 1435 мм). Конный трамвай был открыт в 1872 году. Электрификация всей системы была завершена к 1905 году. Последний раз трамвай проехал по улицам Белфаста 27 февраля 1954 года.
Бирмингем (три фута шесть дюймов или 1067 мм). Конный трамвай с 1873 года, паровые трамваи с 1882 по 1906 год. На маршруте Hockey and Handworth route с 1888 по 1911 год использовалась канатная тяга (см. фуникулёр). Электрификация системы с 1901 года. Система закрыта 4 июля 1953 года.
Блекбиорн. Электрический трамвай с 1899 года (до этого использовались паровые трамваи). Система была закрыта 3 сентября 1949 года.
Глазго. Конный трамвай с 1872 года, электрический трамвай с 1898 года. Система была закрыта 1 сентября 1962 года.
Гримсби и Иммингем (1435 мм), официальное название системы — Grimsby and Immingham Electric Railway. Имелась одна линия длиной в 7 и 3/4 мили. Линия была построена в 1912 году, закрыта 1 июля 1961 года.
Данди. Конка с 1877 года, с 1885 года на некоторых маршрутах использовались паровые трамваи. Электрификация системы началась в 1900 году. Система была закрыта 20 октября 1956 года.
Леичестер. Конный трамвай с семидесятых годов XIX века. Первый электрический маршрут открыт в 1904 году, электрификация завершена в 1905 году. Последний участок системы закрыт 9 ноября 1949 года.
Ливерпул. Конный трамвай с 1869 года, электрификация началась в 1897 году, первый электрифицированный участок открыт в 1898 году. Система закрыта 14 сентября 1957 года.
Лландидно и соседние курорты Рос-он-Си и Колуин-Бэй (три фута шесть дюймов или 1067 мм), официальное название системы — Llandudno and Colwyn Bay Electric Railway. Первый участок системы был открыт 1907 году, последний трамвай системы завершил свою последнюю поездку 25 марта 1956 года, в 12 часов 11 минут.
Лондан (фото) (ақалақь атрамваи) ? — 5 июля 1952
Лидс. Конный трамвай с 1871 года, паровой трамвай с 1877 года. Первая электрифицированная линия открыта в 1892 году. Система была закрыта 7 ноября 1959 года.
Стокпорт, часть трамвайной системы Большого Манчестера. Конный трамвай с 1890 года, электрификация начата в 1901 и завершена в 1905 году. Система закрыта 25 августа 1951 года.
Суонси (1435 мм), пригородный трамвай, официальное название системы — The Swansea and Mumbles Railway. Железная дорога на конной тяге с 1804 года, регулярный пассажирские перевозки с 1807 году (первая пассажирская железная дорога в мире). Паровая тяга с 1877 года. Электрификация системы завершена в 1929 году. Система была закрыта 5 января 1960 года (См. Железная дорога Суонси и Мамблза).
Честерфилд (фото), система действовала с 1882 года, последний участок был закрыт 27 мая 1927 года.
Шеффилд(фото). Коный трамвай с 1873 года, первый электрифицированный маршрут открыля в 1899 году. Система закрыта 8 октября 1960 года.
Единбург. Конный трамвай с 1871 года. В 1888 году открыт первый маршрут кабельного трамвая (см. фуникулёр). К 1908 году длина маршрутов кабельного трамвая достигла 26 миль, количество кабельных трамваев достигало двухсот. Такая популярность кабельных трамваев объяснялась холмистым рельефом города. Первый электрифицированный маршрут был открыт 1904 году. С 1920 года кабельные трамваи стали заменять электрическими, к 1923 году это процесс был завершён. Система была закрыта 16 ноября 1956 года.

Мадиартәыла

Будапешт — с 1888 года.
Дебрецен — с 1908 года.
Мишкольц — с 1897 года.
Сегед — с 1911 года.

Алмантәыла

Баден-Виуртемберг

Фраибург — 1901 ш-ӡа.
Ҳаильбронн — 2001 ш-ӡа.
Карлсруе — 1897 ш-ӡа.
Геидельберг — 1913 ш-ӡа.
Мангеим-Лиудвигсҳафын — 1900 ш-ӡа.
Штутгарт — 1894 ш-ӡа.
Улм — 1897 ш-ӡа.

Бавариа

Аугсбург — с 1898 года.
Вюрцбург — с 1892 года (конная тяга), с 1900 (электричество), в 1920—1924 закрывался (см. Вюрцбургский трамвай).
Мюнхен — с 1876 года (см. Мюнхенский трамвай).
Нюрнберг — Конная тяга, 25 августа 1881—20 июля 1898. Электрическая тяга с 1896 года (см. Нюрнбергский трамвай).

Берлини Бранденбурги

Берлин — 1881 ш-ӡа (См. также Трамвай Шёнайхе и Рюдерсдорфа).
Поҭсдам — 1907 ш-ӡа.
Штраусберг — 1921 ш-ӡа.
Вольтерсдорф — 1913 ш-ӡа.
Бранденбург — 1911 ш-ӡа.
Котбус — 1903 ш-ӡа.
Франкфурт-Одер-ҿы — 1899 ш-ӡа.

Бремен

Бремен — с 1890 года.

Гессен

Дармштадт — с 1896 года.
Франкфурт-Маин-ҿы — с 1884 года.
Кассель — с 1898 года.

Мекленбург

Росток — с 1887 года.
Шверин — с 1908 года.

Саксониа Ҵаҟатәи

Брауншвеиг — с 1897 года.
Ганновер — с 1893 года.

Северный Рейн — Вестфалия

Билефельд — с 1900 года.
Крефельд — с 1901 года.
Эссен-Дуйсбург-Оберхаузен-Мюльхайм-на-Руре-Бохум-Гельзенкирхен-Херне — с 1893 года (ныне Эссенский метротрам).
Дортмунд — с 1895 года (ныне Дортмундский метротрам).
Дюссельдорф-Нойс — с 1892 года (ныне Дюссельдорфский метротрам).
Кёльн-Бонн — с 1898 года (ныне Кёльнский метротрам).

Рейнланд-Пфальц

Маинц — с 1905 года.

Саар

Саарбриуккен — с 1997 года (См. Saarbahn).

Саксониа

Бад-Шандау — с 1898 года (См. Кирничтальбан).
Хемниц — с 1893 года.
Дрезден — с 1894 года.
Гиорлиц — с 1907 года.
Леипциг — с 1896 года.
Плауен — с 1895 года.
Цвиккау — с 1900 года.

Саксониа-Анхальт

Дессау — с 1901 года.
Хальберштадт — с 1903 года.
Галле — с 1891 года.
Магдебург — с 1899 года.
Наумбург — с 1892 года.

Тиурингиа

Ерфурт — с 1904 года.
Гера — с 1895 года.
Гота — с 1893 года.
Иена — с 1901 года.
Нордхаузен — с 1900 года.

Барзентәыла

Аҭена — с 2004 года (см. Афинский трамвай).
Паҭра — Электрическая тяга, 1902—1917 (см. трамвай в Патрах).

Ирландиа

Дублин — с 2004 года.

Испания

Аликанте — с 2003 года.
Барселона — с 1999 года.
Бильбао — с 2002 года (см. Эускотран).
Валенсия — с 1993 года.
Картахена — конная тяга, сентябрь 1892—1907; электрическая тяга — 1907—1959.
Мадрид — с 2005 года (см. Мадридский трамвай).
Малага — с 2001 года.
Мурсия — конная тяга, октябрь 1896—1902; паровая тяга, 1902—1906; электрическая тяга 1906 — 29 апреля 1929. Вновь опытное движение с 29 апреля 2007 года, регулярное — с 28 мая 2011 года.
Парла — с 2004 года.
Санта-Крус-де-Тенерифе — с 2007 года.
Севилья — с 2000 года.
Соллер — с 1913 года.
Витория — с 2008 года.

Италиа

Бергамо — с 2009 года.
Венециа — с 2010 года.
Генуа — с 1929 года.
Калиари — с 2008 года, см Трамвай Кальяри.
Флоренциа — с 2002 года.
Мессина — с 2003 года.
Милан — с 1893 года.
Неаполь — с 1899 года.
Палермо — с 2009 года.
Урым — с 1887 года.
Сассари — с 2006 года.
Триест — с 1901 года.
Турин — с 1890 года.

Латвиа

Даугавпилс — Электрическая тяга, 1946 — до сих пор (См. Даугавпилсский трамвай).
Кемери — Электрическая тяга, 1912—1930(?), колея 1000 мм.
Лиепая — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Лиепайский трамвай).
Рига — Конная тяга, 1882—1910 (не работала с 1902 по 1903). Электрическая тяга, 1901 — до сих пор (См. Рижский трамвай).

Литва

Вилниус — Конная тяга, 1893—1926; бензомоторная тяга в 20-е годы (1 вагон); планируется строительство новой системы электрического трамвая
Каунас — Конная тяга, 1893—1929, в 1914—1936 -и паровая.
Клаипеда — Электрическая тяга, 1904—1934, колея 1000 мм.
Микитаи — Электрическая тяга, 1907—1944 (разобрана в 1952 г.), колея 1000 мм. Пригородный трамвай Тильзит (базар) — Микитай.

Молдова

Кишьынау — Электрическая тяга, 1888—1961, колея 1000 мм.

Норвегиа

Берген — 1897—1965, с 2010 года.
Осло — конная тяга в 1875—1900, электрическая тяга с 1894 года.
Тронхеим — с 1901 года.

Нидерландқәа

Амстердам — с 1900 года (см. Амстердамский трамвай).
Гаага-Делфт — с 1904 года.
Роттердам — с 1905 года.
Утрехт — с 1983 года.
Хоутен — с 2001 по 2008 год (см. трамвай Хоутена).

Полша

Быдгошь (фото) (1000 мм) с 3 июля 1896 года
Варшава (фото) (первоначально 1524 мм, позднее система перешина на 1435 мм) с 11 ноября 1908 года
Вроцлав (фото) (1435 мм) с 14 июля 1893 года
Гданьск (фото) (1435 мм) с 12 августа 1896 года
Гожув-Велькопольски (1435 мм) с 28 июля 1899 года
Груӡионӡ (1000 мм) трамвай был открыт 12 мая 1899 года и работал до 1943 года. После окончания войны трамвай был восстановлен.
Краков (1435 мм) с 16 марта 1901 года
Лоӡь (фото) (1000 мм) с 24 января 1898 года
Познань (фото) (1435 мм) с 5 марта 1898 года
Силезиатә қалақьқәа реигәылара атрамваитә каҭа (фото) (1435 мм) трамвайная система с центром в Катовице (фото), связывающая тринадцать городов. Трамвайное движение в Катовице открылось 4 марта 1894 года
Тарнув 1911—1942 (См. Тарнувский трамвай).
Торунь (фото) (1000 мм) 27 февраля 1899 года
Ченстохова (1435 мм) с 3 марта 1959 года
Шьчецын (фото) (1435 мм) 3 июля 1897 года
Ельблонг (фото) (1000 мм) с 22 ноября 1895 года

Закрытые системы

Белосток (1000 мм), 1895-1918, есть планы восстановления
Бельско-Биала (1000 мм), 1895-1971
Цешын, 1911-1921
Губин (1000 мм), 1904-1938

Португалия

Лиссабон — с 1898 года.
Порту — с 1910 года.
Альмада — Сейшал — с 2007 года.
Синтра — 1904—1974 и с 1980 года.

Урыстәыла

Ихадароу астатиа: Урыстәыла атрамваи системқәа

Румыниа

Арад — с 1898 года.
Ботошани — с 1991 года.
Брашов — 1987—2006
Брэила — с 1907 года.
Бухарест — с 1895 года.
Галац — с 1899 года.
Клуж-Напока — с 1987 года.
Констанца — 1984 — 18 ноября 2008.
Крайова — с 1986 года.
Орадя — с 1905 года.
Плоешти — с 1988 года.
Решица — с 1990 года.
Сибиу — с 1903 года.
Тимишоара — с 1896 года.
Яссы — с 1900 года.

Сербиа

Белград (1000 мм) Конная тяга: 1892—1905; Электрическая тяга 1894 — до сих пор.

Закрытые системы

Ниш (1435 мм) 1926—1959
Нови-Сад (1435 мм) 30 сентября 1911—1958
Суботица (1000 мм) 9 сентября 1897 — май 1974

Словакиа

Братислава — с 1895 года.
Кошице — с 1914 года.
Попрад — Высоке Татры — с 1948 года.
Тренчианске Теплице — с 1912 года.

Словениа

Закрытые системы

Любляна (1000 мм) 6 сентября 1901 — 20 декабря 1958
Пиран (760 мм) 20 июля 1912 — 31 августа 1953

Украина

Авдеевка — Электрическая тяга, с 1965 — до сих пор.
Белгород-Днестровский — Электрическая тяга, 1904—1930.
Бердичев — Конная тяга, 1892—1921.
Винница — Электрическая тяга, 1913 — до сих пор, колея 1000 мм (см. Винницкий трамвай).
Горловка — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
Днепроӡержинск — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор.
Днепропетровск — Электрическая тяга, 1897 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, переделана в 1933—1948; см. Днепропетровский трамвай).
Донецк — Электрическая тяга, 1928 — до сих пор (См. Донецкий трамвай).
Дружковка — Электрическая тяга, 1945 — до сих пор.
Евпатория — Электрическая тяга, 1914 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Евпаторийский трамвай).
Енакиево — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
Жытомир — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм.
Запорожьие — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор (См. Запорожский трамвай).
Керчь — Электрическая тяга, 1935—1941.
Киев — Конная тяга, 1891—1895; паровой трамвай, 1891—1904; бензиновая тяга, 1911—1941 (см. Киевский бензотрамвай). Электрическая тяга, 1892 — до сих пор. В период 1913—1941 существовала междугородняя линия «Киев — Бровары». С 1978 года наряду с обычным трамваем действует скоростной трамвай. После 2004 в Киеве действуют 2 трамвайных системы — левобережная и правобережная (См. Киевский трамвай).
Кировоград — Электрическая тяга, 1897—1941, колея 1000 мм.
Коломыиа — Электрическая тяга, 1884—1944.
Конотоп — Электрическая тяга, 1949 — до сих пор (См. Конотопский трамвай).
Константиновка — Электрическая тяга, 1931 — до сих пор.
Краматорск — Электрическая тяга, 1937 — до сих пор.
Кременчуг — Электрическая тяга, 1899—1921.
Кривой Рог — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор. В 1986 наряду с обычным трамваем был пущен скоростной трамвай — метротрам (См. Криворожский метротрам).
Луганск — Электрическая тяга, 1934 — до сих пор (См. Луганский трамвай).
Львов — Конная тяга, 1880—1909. Электрическая тяга, 1894 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Львовский трамвай).
Макеиевка — Электрическая тяга, 1924—2006 (См. Макеевский трамвай).
Мариуполь — Электрическая тяга, 1933 — до сих пор (см. Мариупольский трамвай).
Молочное — электрическая тяга, 18 августа 1989 — до сих пор, сезонный (См. трамвай села Молочное).
Нежин — Электрическая тяга, 1915 — ????.
Николаев — Конная тяга, 1897—1925. Электрическая тяга, 1915 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1952—1972. (См. Николаевский трамвай).
Одесса — Конная тяга, 1880—1921; паровой трамвай 1881 — ????. Электрическая тяга, 1907 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1933—1976). См. Одесский трамвай. В 1956—1960 годах также существовала уникальная система детского трамвая.
Полтава — Электрическая тяга, 1962—1962 (построен, но не пущен).
Севастополь — Электрическая тяга, 1898—1951, колея 1000 мм. В период 1925—1941 существовала междугородная линия «Севастополь — Балаклава» (См. Севастопольский трамвай)
Симферополь — Электрическая тяга, 1914—1970, колея 1000 мм.
Славяногорск — Электрическая тяга, 1930—1941.
Стаханов — Электрическая тяга, 1937 — до декабря 2007. Существувала также междугородная линия «Стаханов — Теплогорск».
Сумы — годы существования точно неизвестны.
Углегорск — Электрическая тяга, 1958—1980.
Харьков — Конная тяга, 1882—1918. Электрическая тяга, 1906 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1927—1930. (См. Харьковский трамвай).
Херсон — Конная тяга, 1892 — ????.
Черновцы — Электрическая тяга, 1897—1967.

Финляндиа

Хельсинки — с 1893 года.

Франция

Бордо. Конная тяга 4 мая 1880 — ?. Электрическая тяга 1899 — 7 декабря 1958. Современная система открыта 23 декабря 2003 года, см. Трамвай Бордо.
Валансиен — с 2006 года (см. Валансьенский трамвай).
Гренобль — с 1987 года.
Леимен. Часть системы Базельского трамвая.
Ле-Ман — с 2007 года.
Лилль — с 1909 года.
Лион — с 2000 года.
Марсель — с 1900 года.
Монпелье. Электрическая тяга 1 января 1898 — 31 января 1949. Современная система открыта 1 июля 2000 года.
Миулуз. Паровая тяга 1 октября 1882—1894. Электрическая тяга 1894 — 2 мая 1956. Современная система открыта 13 мая 2006 года.
Нант. Пневматическая тяга 1879—1917. Электрическая тяга 1917—1956. Современная система с 1985 года. См. Нантский трамвай.
Ницца — с 27 ноября 2007 года.
Орлеан. Конная тяга 6 мая 1877 — ?. Электрическая тяга 28 июня 1899 — 31 марта 1938. Современная система открыта 20 ноября 2000 года (см. Орлеанский трамвай).
Париж. Конная тяга 1855 — ?. Паровая тяга ? — ?. Пневматическая тяга 80 гг XIX века — 2 августа 1914. Электрическая тяга 1895 — 15 марта 1937 (в пределах городской черты)/14 августа 1938 (в пригородах). Современная система открыта 6 июля 1992 года в пригородах, а 16 декабря 2006 года в пределах городской черты (См. Парижский трамвай).
Реимс — с 18 апреля 2011 года.
Руан. Конная тяга 29 декабря 1877 — ?. Электрическая тяга 1896 — 28 февраля 1953. Современная система открыта 17 декабря 1994 года.
Саргемин. Часть системы Saarbahn.
Сен-Луи. Часть системы Базельского трамвая 1900—1957.
Страсбург. Паровая тяга 22 июля 1878—1899. Электрическая тяга май 1895 — 30 апреля 1960. Современная система открыта 25 ноября 1994 года.
Иунинг. Часть системы Базельского трамвая; 1910—1961.

Хрватиа

Загреб (фото) (1000 мм) система открыта Конная тяга, 5 сентября 1891—1910. Электрическая тяга, 18 августа 1910 года (См. Загребский трамвай).
Осиек (фото) (1000 мм) система открыта 13 декабря 1926 года (См. Осиекский трамвай).

Закрытые системы

Дубровник (760 мм) 22 декабря 1910 — 20 марта 1970
Опатия (1000 мм) 9 февраля 1908 — 1 апреля 1935
Пула (1435 мм) 24 марта 1904 — 15 июня 1934
Риека (1435 мм) 7 ноября 1899 — 31 мая 1962

Чехиа

Брно — с 1900 года.
Либерец — Яблонец — с 1897 года.
Мост — Литвинов — с 1901 года.
Оломоуц — с 1899 года.
Острава — с 1898 года.
Пльзень — с 1903 года.
Прага — с 1891 года (См. Пражский трамвай).

Швеицариа

Базель — с 1895 года (см. Базельский трамвай).
Берн — с 1890 года (см. Бернский трамвай).
Женева — с 1894 года (см. Женевский трамвай).
Ниовшатель — с 1902 года (См. Трамвай Риффельальп).
Цәрых — c 1894 года (см. Цюрихский трамвай).

Швециа

Гиотеборг. Конная тяга (1000 мм): 1879—1902. Электрическая тяга (1435 мм) — с 1902 (См. Гётеборгский трамвай).
Норрчопинг (1435 мм): система открыта 10 марта 1904 года
Стокголм (1435 мм). Конная тяга: 1877—1905. Паровая тяга: 1887—1901 (р-н Сёдермальм). Бензомоторная тяга: 14 апреля 1924 — 1 марта 1929 (пл. Карлаплан — Порт). Электрическая тяга — с 1901. Пригородная линия в Лидингё (электрическая тяга) существует с 1914. В 1933 была открыта линия скоростного трамвая в южном направлении с подземным участком в центре, а в 1944 — такая же линия в западном, но линии эти связаны не были, а позже они (в 1950 и 1951 соответственно) стали первыми линиями метро. 2 сентября 1967 были закрыты все линии обычного трамвая в центре, а ведущие в Лидингё и Ноккебю урезаны до ближайших станций метро, но в 1991 в центре восстановлена линия с ретро-трамваями. В 2000 открыта линия LRT Tvärbanan (См. Стокгольмский трамвай)

Закрытые системы

Евле (1435 мм) 13 ноября 1909 — 5 апреля 1956
Йёнчёпинг (1435 мм) 12 июля 1907 — 7 июня 1958
Карлскруна (1435 мм) 21 декабря 1910 — 15 мая 1949
Кируна (1000 мм) 1 октября 1907 — 28 мая 1958; (1435 мм) 1943 — 10 апреля 1961
Мальмбергет (1435 мм)
Мальмё (1435 мм). Конная тяга: 1887—1907, на линии 891 мм в Лимхамне — с 1 июля 1900 (закрыта в сентябре 1914). Электрическая тяга: 20 декабря 1906 — 27 апреля 1973
Мёльндаль
Стоксунд (1435 мм) 15 сентября 1911 — июнь 1934, далее перешита на 891 мм: сентябрь 1934 — 25 сентября 1966
Сундсвалль (1435 мм) 21 декабря 1910 — 9 ноября 1952
Ульрисхамн (1000 мм). Линия от вокзала до санатория была сооружена к 1911, но не была запущена
Уппсала (1435 мм) 11 сентября 1906 — 12 октября 1953
Хельсингборг. Линия в Рамлёсе (891 мм) на конной тяге с июня 1877 (закрыта в сентябре 1890). Электрическая тяга (1435 мм): 11 июня 1903 — 2 сентября 1967
Юнгхюсен (891 мм). Конная тяга: июнь 1905 — август 1924

Естониа

Таллин — Газолиновая тяга, 1888—1925, колея 1067 мм (т. н. капская). Электрическая тяга, 1925 — до сих пор, колея 1067 мм (т. н. капская).